Prodávám komprezóra...

[Ruda]

Radku můžeš mi hodit do SZ nějaký informace? Nájezd, cena, výbava? Stav psát nemusíš Kámoš má W203 a chce něco většího... Ikdyz myslím že se jeho cenová představa mine..

[Harrier]

Poprosím Radka též o nějaké bližší info. Děkuji

[Radek]

Ahoj kluci, dám sem rovnou odkaz na inzerát. Auto je umyté, navoskované a v garáži čeká na nového majitele
https://www.sbazar.cz/rhenn/detail/2049 ... i-puvod-cr

[Ruda]

Diky Radku. Rozpočet kamarada je urcite krapet níž. Drzim palce at se krasavec proda dobře a do dobrych rukou. Jestli se můžu zeptat, koukas po nejake hvězdě, nebo to davas pryč kvůli sluzebaku?

[Radek]

Rudo děkuji. Dávám to pryč, protože jsem teď koupil další hvězdu a tři auta nevyužiju a ani neuskladnim

[MarioV8]

Já budu spíše potřebovat kombíka. I když, do sedanu se toho méně vejde a to může být někdy i výhoda. Ale teď na sídlišti začínám přemýšlet, že by stačilo i Céčko...

[MarioV8]

Mně už se to taky "narodilo". Je to sice polotovar, a (bohužel) měsíc před faceliftem, ale dobrá cena snad vykompenzuje nutné investice do podvozku a několik dalších (snad drobnějších) nedostatků.

[Radek]

Je to domáááá! Gratulace! To je ta uloženka?

[MarioV8]

Jestli to je dotaz na mne tak ne.

To by byla 220CDI pofacelift. Ale ta je v nedohlednu.

Mně zaujala ta kombinace V6 + manuál, původně jsem hledal dokonce R5, ale to mi přišlo hlučné. Vzpomínám na Citroen C5 2,2HDI, nejtišší auto co jsem měl, jelo to možná i lépe než tento šestiválec a jezdil s mojí nohou za 6,2L. Zvuk R5 je sice zajímavý a je to ideální kompromis mezi slabším předfaceliftovým čtyřválcem a na čumák těžkým šestiválce, ale... I tak budu dělat celou přední nápravu. Zvažoval jsem i úkrok stranou a to E 200 Kompresor, ta 1,8 moc nežere a nejede ani v těžké W211 špatně. Rozvody nestojí takový majlant, abych je jednou za 120 000km neudělal.

Odměnou za V6 OM642 je Euro4, hliníkový blok (motor OM642 sice není lehčí než litinová ale podstatně jednodušší OM648, ale rychleji se zahřívá), nevýhodou DPF a pár dalších ekokurvítek, které řadové motory OM646, OM647 a OM648 s Euro3 nemají... EGR mají všechny. Je servisně nepříjemnější, výměník olej voda ve "V" pod sáním a turbem, když odejdou těsnění (občas odejdou), tak je to pro amatéra zabitý víkend.

Ale dnes jsem koukal do WISu a EPC a běžný servis měřítky moderních aut není taková věda. Už na Céčku 220D nebyly žhavičky úplná prdel a dalo se to.

[Ruda]

No tak to je paráda Mario, gratulace veliká Éčkový kombíky byli vždycky elegáni Dáš sem fota interiéru?